深圳单车装配线经验丰富、厂家设计制造、免费设计
sinostra物流事业部先后服务过多家上市公司，本线体适合于自行单车、电动车、滑板车、童车、等车体大小型各式非标生产线，多年来，我们一直与新
老客户一起携手共进持续发展，先后拥有多项车体装配线技术经验，可根据不同客户和投资者需求来定制，欢迎来电来人来我公司亲临指导工作！
1.1该线为自行车、各式单车、滑板车等车体链板生产线，控制模式由我公司独特的步进或连续运行模式。
1.2班产为800台/8小时，生产节拍36秒，设计节拍34秒。
1.3操作工位为座式，操作面高度为750 ±30mm。
1.4生产线及专机：运行平稳、结构牢固、运动合理可靠、电/气动作灵活、性能良好。
1.5所有的配电柜要求式样、尺寸、比例及颜色统一，电源线采用三相五线制，。
1.6线体主体颜色为电脑色。
1.7该生产线安装地点：客户工厂。
我们坚持以优质的产品质量、无微不至的服务、实实在在的信誉回报客户，回报社会。
我公司愿与新老客户携手合作，共创双赢！
可根据客户生产要求（规格、材料、样式等）设计，制作，安装。该设备为非标类设备，规格、材料、配置等均可按实际要求定做，我公司提供从设计、制作、安装及售后服务于一体。
欢迎来电洽谈！我们将竭诚为您服务！
我公司坚持：“以质量求生存，以信誉求发展，以管理增效益”的经营理念，人性化的设计，追求完美的产品、合理的价格及周到的售后服务，服务于市场。
由于我们设计技术的全面和对口，造型美观和大方，制造使用过程中质量的高可靠性，使我们赢得了客户的信任和支持！
以自行车装配线为列：其装配的部件为：
1、车体部分：包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。传动部分包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。
2、行动部分：即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等。
3、安全装置：包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装置等。
装配的工艺流程：前端装配、预装、总装、质检、包装
自行车体装配工艺技术标准要求（鑫诺斯特提供）
序号 | 装配工序 | 装配要求 | 检验方法 |
01 | 装前、后闸臂 | 将车架的前管挂在工作台的立柱架上； 在车架立叉两刹车座上涂上黄油； 将刹车臂套入刹车座，并将弹簧插入刹车座中间孔内；用螺钉将刹车臂固定于刹车座上。左右刹车臂不可装反；弹簧不可反向 | 目测、手动测试 |
02 | 装前拨链器 | 装之前拨链器为检验合格品； 将车架放在装前拨链器的工装上固定好； 取前拨链器装在车架中立管上； 装上前拨链器固定螺丝并拧上螺母； 用气动枪锁紧螺母。 | 目测、手动测试 |
03 | 压中碗及前碗及上线 | 下碗置于压碗机的下砧模上； 取车架使前管或中接管对准在下碗上； 取上置于前管或中接管上并调整车架使前管或中接管对准上砧模； 按下压碗机按钮； 目测上下碗压入后是否与前管或中接管端口密合，若不密合，则再压一次。 | 目测、手动测试 |
04 | 齿盘曲柄组装 | 齿盘套装于曲柄右边； 装上垫片与右档，旋上2~3牙； 将齿盘曲柄放于胎具上，用扳手拧紧右档。 | 目测、手动测试 |
05 | 装鞍夹头螺丝栓螺母 | 据装配要求，取相应的螺栓、垫片、螺母； 前管正对操作者，将螺栓自左至右穿过座管束； 垫上垫片，拧入螺母至手拧不动为止，再用扳手拧入1-2丝。螺栓自左向右穿过 | 目测、手动测试 |
06 | 装中轴曲柄 | 手取组装好的连体中轴曲柄并上一球架于右档上； 左手取左档及一球架； 右手将曲柄穿过五通，左手将右档套入曲柄并将右档旋入曲柄2~3牙； 球架有钢珠的一面应朝向五通。 | 目测、手动测试 |
07 | 装变线导板及中轴锁母 | 用木榔头轻敲变速导线板使其与五通底部贴合； 取中轴垫片及锁母装入左曲柄，并旋入2~3牙。 导线板勿装反。 | 目测、手动测试 |
08 | 装前叉 | 前叉上一球架于下档上； 左手执前叉使前叉立管穿入车前管； 右手取上档及一球架，将球架套入前叉立管然后旋紧上档。 球架有钢珠的一面朝前管。 | 目测、手动测试 |
09 | 上前叉垫片及锁母 | 取一垫片及一锁母，使垫片之凸台对准前叉立管之沟槽将垫片与锁母套于立管上； 然后抓住锁母转动前叉使锁母旋入3~4牙； 垫片之凸台须与前叉立管之沟槽对准。 | 目测、手动测试 |
10 | 装支撑 | 取支撑置于车架平叉小板处，左手扶住，右手取螺栓拧入中支撑螺纹孔中； 支撑勿装反。 | 目测、手动测试 |
11 | 装后拨链器 | 后拨链器的止动片对准并错过后接片端板，c型端缘与后接片贴合卡在槽内； 用扳手拧紧后拨链器紧固螺钉，锁紧止动片的螺钉与后接片贴合，以使后接片与拨链器成平行状态。 | 目测、手动测试 |
12 | 上后轮 | 车轮运输架上取一后轮，目测检验车胎是否有鼓泡现象，手捏外胎检验车胎充气量是否约在额定气压的2/3左右； 检查回光片是否安装到位； 将车圈安装于车架后接片沟槽内，保证车轮与平立叉之间的间隙相等； 锁紧螺母时，先锁后轮带飞轮侧的螺母。 | 目测、手动测试 |
14 | 穿链条 | 取链条先穿过后拨链器小轮，接着绕过飞轮及链轮使链条两头接在一起； 穿接位置正确，穿接时防止链条滑落，碰伤车架； 用专用钳箝紧链条节，将接头销压入并铆接到位。 | 目测、手动测试 |
15 | 调前后闸皮 | 手抓住闸皮，右手松开闸皮固定螺母，左手调节闸皮使闸皮与车圈轮辋平行且使闸皮与轮辋距离大约为2mm； 左手抓住闸皮，右手拧紧闸皮固定螺母。 | 目测、测量、 手动测试 |
16 | 穿前后变速线 | 穿前变速线先取一变速线套管将变速线穿入其中，然后将变速线穿过下管止栓并将套管端铁头塞入止栓，接着将变速线穿过变速线导板； 穿后变速线先取一变速线套管将变速线穿入其中，然后将变速线穿过下管止栓并将套管端铁头塞入止栓，接着将变速线穿过变速线导板，再取一变速线套管并将变速线穿入其中，然后将变速线穿入后拨链器螺钉孔，Zui后将套管一端铁头塞入右平叉止栓，另一端铁头塞入后拨链器螺钉孔。注意前后变速线各套管的长度，不可用错。 | 目测、手动测试 |
17 | 穿前后闸线 | 将前、后闸线压入闸把的孔槽内，顺槽拉展，转动槽套半圈； 将后闸套管的端口卡进车架止栓上，然后穿上弯管，收缩管，把钢丝固定在夹器上。 注意：钢绳端头须全卡进孔槽内，再转动槽套封闭，套管端头须卡进止栓内。 | 目测、手动测试 |
18 | 紧后刹线 | 将后刹线穿入后闸器； 调节后闸皮与车圈的间隙； 用专用扳手夹紧刹线并用气动枪锁紧闸器螺母； 闸皮与车圈间隙为2mm左右。 | 目测、测量、 手动测试 |
19 | 紧变速线 | 动变速转把，视变速线状态而定，一般扳动前变速索把手两次，使变速索成Zui松驰，延伸为Zui长之状态； 将变速线穿入拨链器，拉紧变速线，锁紧固定螺钉； 变速线套管的字体或厂商名要朝前； 套管端铁头需完全卡入止栓内才可锁紧。 | 目测、手动测试 |
20 | 调变速 | 右边的转把转到初始位置，拉紧变速线，使变速线松紧适宜后锁紧； 转动曲柄，先让链条在飞轮Zui小齿上，运动时如果脱链则紧h处螺丝，当链条跳动并有向第2齿运动的趋势时，松h处螺丝，当链条恰好在飞轮Zui小齿正上方运动时，变速器在Zui小齿处的定位就调好了； 再让链条从Zui小齿上Zui大齿，当上不了Zui大齿时，松l处的螺丝，链条就可以上去；当链条上了Zui大齿并有跳出Zui大齿向护盘方向运动时，就要紧l处的螺丝，当链条在飞轮Zui大齿正上方运动时后变速器就调好了； 调前变速时先把左边的转把转到初始位置并把变速线拉得松紧适宜； 转动曲柄先使链条在Zui小齿上运动，如果脱链就紧l处的螺丝，如果链条有向第二齿运动的趋势就松l处的螺丝，当链条在Zui小齿上顺畅运行时，链条在Zui小齿的定位便调好了；接着让链条向齿盘的Zui大齿运动，如果链条上不去，就松h处的螺丝，如果向Zui大齿外侧脱链就紧h处螺丝，直到链条在Zui大齿顺畅运行为止，这样前变速便调好了； 变速器调好后将链条置于飞轮的中间齿上； 变速须顺畅，不得有掉链现象； 调变速时，要正确有效地利用变速把和后变速器上的微调来调好变速器。 | 目测、手动测试 |
21 | 剪尾线及上线尾帽 | 用专用剪线钳将长出的前后刹线及变速线剪掉，除后余长为a； 在前后变速线及刹线尾各上一线尾帽，用钳子在线尾帽中部夹出两道夹痕，承受拉脱力为b。 | 目测、手动测试 |
本产品的加工定制是是，类型是链板输送机，品牌是鑫诺斯特【XNST】，型号是1300，输送能力是100（t/h），功率是5（KW），输送距离是1.5（m），外形尺寸是定制（m），重量是5000（kg），适用领域是自行车体生产制造商
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